Comprobación completa del rotor del motor.

Cualquier herramienta eléctrica tarde o temprano falla. La razón principal es un mal funcionamiento del motor. Dar una herramienta de diagnóstico a un taller es costoso y requiere mucho tiempo. Por lo tanto, es mejor encontrar la causa del colapso usted mismo. Además, esto no es difícil de hacer.
El motor eléctrico consta de dos partes: un estator y un rotor. El rotor (también llamado ancla) es la parte más compleja. Consiste en un eje con un circuito magnético en el que se coloca el devanado. Los extremos del devanado están conectados a las placas (láminas) del colector.
Procedemos al diagnóstico. El dispositivo principal que necesitaremos es un multímetro.
Para comenzar, analizaremos el motor eléctrico y retiraremos el ancla. Es necesario examinarlo. A menudo, el daño del devanado es visible a simple vista. Si la rotura del cable y el cortocircuito no son visibles, realizamos tres pruebas.

1. prueba de 180 grados

• Configuramos el multímetro en el modo de medición de resistencia, el límite de medición es de 200 ohmios.
  
• Las sondas están conectadas a dos contactos de colector exactamente opuestos. Estos dos puntos están separados 180 grados.
  
• Medimos la resistencia. Recordamos o escribimos.
  
  
• A continuación, medimos en un círculo entre las otras placas opuestas.

Para resumir. Los valores de resistencia en sí mismos no nos interesan. Lo principal es que sean lo mismo. Es decir, si el multímetro durante la primera medición mostró, por ejemplo, un valor de 1.5 ohmios, entonces entre las otras placas opuestas debería haber la misma resistencia. Si la resistencia entre algunos puntos es mayor que ̶̶, entonces hay una abertura en este devanado. Si la resistencia, por el contrario, es menor que ̶̶ un cortocircuito.
El gráfico sigue claramente el circuito interno en uno de los devanados.

2. Prueba de contactos vecinos

• El dispositivo permanece en la misma posición: medición de resistencia, límite de 200 ohmios.
• Las sondas del multímetro están conectadas a dos placas colectoras adyacentes.
  
• Hacemos una medición, recuerda el resultado.
  
• A continuación, medimos entre el siguiente par de contactos. Y así sucesivamente, en un círculo.
• Compara los resultados.

En esta prueba, como en la anterior, lo principal es la igualdad de valores. Y, como en la prueba anterior, un aumento en la resistencia indica una ruptura en el cable del devanado, y una disminución en la resistencia es un cortocircuito.
El gráfico muestra un circuito interno entre vueltas en uno de los devanados.

3. Verifique si hay corto a la vivienda

• El multímetro está configurado en un modo de medición de resistencia de ̶̶ 200 ohmios.
• Ponemos una sonda del dispositivo en la placa colectora, la segunda en el cuerpo de la armadura (eje o circuito magnético).
  
• Alternativamente, medimos entre cada lámina y el cuerpo.

Si el multímetro muestra "1" ̶̶ no hay corto en el caso. Si muestra algún valor, o "0" y emite una señal de sonido, entonces el aislamiento se rompe.

Resultados de validación

El ancla del motor está operativa si:
1. La resistencia entre todos los contactos opuestos es igual.
2. La resistencia entre todos los contactos adyacentes es igual.
3. La resistencia entre las placas colectoras y la carcasa es infinita "1".

Recomendaciones

Los multímetros electrónicos, especialmente para uso doméstico, tienen cierto margen de error. Por lo tanto, es mejor usar un dispositivo puntero. Si no hay ninguno, es deseable determinar y tener en cuenta el error de medición. Esto se hace de la siguiente manera:

• en el modo de medición de resistencia, con un límite de 200 ohmios, conectamos las sondas juntas;
• si las lecturas del instrumento son "cero" ̶̶ no hay error;
• si en lugar de cero cualquier otro dígito, esto será un error.

Digamos que el multímetro mostró 0.1 ohmios. Por lo tanto, en la primera y segunda prueba, la diferencia de resistencia de menos de 0.1 ohmios no se considera daño.

Precauciones de seguridad

Al verificar el rotor, se deben observar las siguientes medidas de seguridad:

• desconecte el motor eléctrico de la red eléctrica antes de desmontarlo;
• El ancla dañada puede tener bordes afilados, placas colectoras rotas o cables dañados, por lo que se deben usar guantes de trabajo.